歐債危機爆發(fā)以來歐洲經濟增長乏力，這使得其高鐵車輪市場飽和，企業(yè)經營每況愈下。趁此機會馬鋼集團成功收購瀕臨破產的世界高鐵輪軸名企法國瓦頓公司。
據(jù)悉瓦頓公司是法國唯一一家專長于車輪、車軸及輪對系統(tǒng)生產的企業(yè)，曾被譽為法國“工業(yè)之花”，擁有百年歷史。該公司在高鐵車輪、車軸和輪對方面擁有核心技術，創(chuàng)造世界最高試驗時速每小時574.8公里的法國高鐵公司所用車輪，就是瓦頓設計制造的。
瓦頓高鐵輪軸技術在歐洲和世界高鐵安全運行多年并獲得認證，目前占領了法國50%以上的高鐵輪軸市場，截至去年9月底，瓦頓公司的總資產賬面值為4198萬歐元。而此次瓦頓破產主要受行業(yè)周期下行等因素影響，幾家基金公司組成的控股方不愿提供資金支持，致使瓦頓公司資金鏈斷裂，陷入財務困境。
如此大費周章收購一家海外破產公司，獲得核心技術無疑是馬鋼股份的真正目的。馬鋼作為我國首家也是世界最大的車輪生產企業(yè)之一，近年來一直致力高鐵車輪的研發(fā)應用，目前國內高鐵輪對引進的是國外一家企業(yè)，不僅壟斷了國內高鐵輪軸市場，而且實行技術封鎖，賣價很高。收購瓦頓后，馬鋼將全盤接收瓦頓高鐵輪軸一系列技術專利，可以迅速實現(xiàn)自有技術與世界領先技術的融合，形成具有自主知識產權的核心技術。
在引進先進技術的同時，通過收購瓦頓公司，其原有的遍布全球40多個國家和地區(qū)的銷售網絡以及在國際鐵路聯(lián)盟、國際鐵路行業(yè)標準等一些國際組織中的地位也將為我所有，對支撐我國高鐵輪軸產品的國際化和高端化，提高國際市場份額也將起到積極作用。雖然要把瓦頓的尖端技術國產化需要很長的周期，目前馬鋼的經營狀況也不容樂觀，但是能夠獲得高鐵輪軸方面的核心技術對于馬鋼來說仍有意義。
馬鋼面臨的緊迫任務則是，要把收購帶來的技術優(yōu)勢迅速轉化成市場優(yōu)勢，在財務上翻身，這樣才能可持續(xù)地利用好此技術收購。
