創(chuàng)新技術(shù)：并聯(lián)機(jī)器人機(jī)床系統(tǒng)X17
并聯(lián)機(jī)器人技術(shù)起源于瑞典，由 Karl - Erik Neumann 先生發(fā)明。特斯拉開創(chuàng)了“一體化壓鑄下車身”應(yīng)用的先河，國(guó)內(nèi)新能源車企迅速跟進(jìn)。在此背景下，Karl 先生認(rèn)為該技術(shù)可以應(yīng)用于新能源汽車一體化壓鑄領(lǐng)域的機(jī)械加工環(huán)節(jié)。于是，他在 2024 年將技術(shù)引進(jìn)中國(guó)，以更好地服務(wù)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)和航空航天領(lǐng)域的發(fā)展需求。
技術(shù)革新特點(diǎn)
把機(jī)床和關(guān)節(jié)機(jī)器人的特點(diǎn)結(jié)合起來，形成了兼具機(jī)床剛性和機(jī)器人靈活性的新型系統(tǒng)。
創(chuàng)新產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)
同類產(chǎn)品較少，加工靈活性高。
專利情況
并聯(lián)機(jī)器人技術(shù)（Xmini ，即X17的上一代技術(shù)）在42個(gè)國(guó)家申請(qǐng)了專利，有效期至2031年。
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經(jīng)濟(jì)效益
某頭部新能源車企一體化壓鑄的最先使用案例。
效率提升：
首次在一體化壓鑄下車身采用雙主軸加工，效率提升了1.6倍。
目前實(shí)現(xiàn)了90米/分鐘的快移速度、3G加速度的整體動(dòng)態(tài)性能以及雙交換工作臺(tái)的設(shè)計(jì)，對(duì)于快速響應(yīng)和實(shí)現(xiàn)快速輔助時(shí)間有了很大的提升。
預(yù)期一臺(tái)X17可對(duì)標(biāo)國(guó)內(nèi)雙主軸機(jī)床的加工效率。
產(chǎn)品特點(diǎn)：Xmini （X17的上一代產(chǎn)品）采用模塊化設(shè)計(jì)，包括兩個(gè)聯(lián)動(dòng)的機(jī)器人本體、兩個(gè)滑動(dòng)單元、一個(gè)轉(zhuǎn)臺(tái)。
AI 系統(tǒng)：X17具有自動(dòng)校準(zhǔn)功能，使用FARO三坐標(biāo)測(cè)量臂收集空間內(nèi)的數(shù)百個(gè)點(diǎn)，并計(jì)算X17所有的機(jī)器參數(shù)，在不到半天的時(shí)間完成校準(zhǔn)。
X17采用自動(dòng)特征補(bǔ)償，避免了工件在CMM測(cè)量室的等待時(shí)間和誤差，實(shí)現(xiàn)了在線測(cè)量、在線補(bǔ)償，提高CPK的能力。
系統(tǒng)柔性化：由于X17的單元化設(shè)計(jì)，既可以實(shí)現(xiàn)雙主軸加工，也可以通過改造進(jìn)行單主軸加工。
發(fā)展趨勢(shì)
雖然新能源汽車在國(guó)內(nèi)車市的滲透率已達(dá) 40%左右，但隨著碳中和與碳達(dá)峰目標(biāo)的推進(jìn)，未來全球?qū)π履茉雌嚨男枨笕杂泻艽笤鲩L(zhǎng)空間。
企業(yè)簡(jiǎn)介
步進(jìn)公司由新加坡 Neos Robotics投資成立。公司成立于 2024 年，引進(jìn)了瑞典 EXECHON 的并聯(lián)機(jī)器人技術(shù)，并由并聯(lián)機(jī)器人創(chuàng)始人 Karl - Erik Neumann 先生帶隊(duì)開發(fā)了第四代并聯(lián)機(jī)器人機(jī)床系統(tǒng) X17。
該機(jī)型專門針對(duì)新能源汽車以及航空航天結(jié)構(gòu)件的加工需求而開發(fā)，能有效降低加工成本，提高加工精度和效率。
